F1 Aan Tafel

00:00 Het is werkelijk belachelijk en het is weer een falen van de Nederlandse regering. 00:16 Iedere maandag en vrijdag is er een nieuwe F1 aan tafel. Met in deze aflevering. Max Verstappen praat met alle topteams en dat zorgt voor de nodige frustraties. De belachelijke prijs om te parkeren op circuits als Silverstone. En de Nederlandse overheid financiert wel het schaatsen in Heerenveen. Maar niet de Formule 1 in Zandvoort. Hoe zit dat eigenlijk? Welkom vanuit de Harbour Club in Vinkerveen. Mijn naam is Frank Evenblij en dit is F1 aan tafel. 00:46 Dit is de grootste Formule 1 podcast. 01:07 Ja, Formule 1 aan tafel en ik heet een hartelijk welkom aan al mijn gasten. Het is weer een divers bitter garnituurtje geworden. Laten we beginnen met Sebastian Blekemolen, coureur en autosportcommentator. Even als eerste korte vraag, Sebastian. Denk jij dat er een kans is dat Red Bull Max Verstappen moet laten gaan? 01:25 Ja, die is zeker aanwezig. Uiteindelijk, de resultaten zijn niet goed. We weten niet wat zo'n claustroel precies is, maar dat een claustroel is, dat is wel duidelijk. 01:33 Oké, daar gaan we het straks uitgebreid over hebben. Koin en Klein, DJ bij NPO Radio 2 en Radio 5, Groot M Motor GP en Formule 1 liefhebber en circuitspeaker op het TT-circuit van Assen. Korte vraag, wat betaal jij om te parkeren bij het circuit van Assen? 01:48 Volgens mij is dat for free. Is dat helemaal gratis? Die Drenten die lopen toch wel achter. 01:53 Dat is een beetje huttervolg. 01:55 Nou, nou, nou, nou, nou, nou, Franke. Kom op. En de voormalig teambaas van Jos Verstappen, Frans Verschuur. Ja, Frans, waarom is het een goede zaak dat FIA kijkt naar de V8 motoren voor 2031? 02:08 Dat vinden wij een goede zaak, maar de teams nog niet omwegen het geluid. 02:13 In tegenstelling tot wat men eerder dacht dat de prestatieklaustule van Max Verstappen in de zomerstop zou verlopen, blijkt dat volgens de BBC pas in oktober te zijn. De Nederlander mag vertrekken als hij niet in de top 2 van het kampioenschap staat. En na zijn uitvalbeurt op Silverstone staat hij daar flink achter. Bij de Red Bull leiding en de aandeelhouders ontstaat nu frustratie, omdat zij vinden dat het te lang duurt voordat Verstappen een definitieve knoop doorhakt. Snappen jullie die frustratie van Red Bull, Sebastian? 02:43 Ja, natuurlijk. Het mooiste vond ik eigenlijk dat hij met Jos zat te praten na de days. En daar zag je die frustratie over weer natuurlijk wel uitkomen. Ja, het gaat klappen. Het kan mij niet anders. Maar wanneer dat is, ja, er wordt van alles gespeculeerd en gesuggereerd. Maar uiteindelijk weet niemand precies wat er in het contract staat. 03:02 Ja, Olaf die zei wel, die sprakken we van de week natuurlijk ook, die zei ja, na afloop van zo'n race, die teleurstellend is verlopen, omdat die creëst, dan gaan Jos en Max altijd naar binnen. Het is niet zo, omdat de situatie daar nu aanleiding toe geeft. 03:16 Nee, dat is waar. Aan de andere kant, ja, weer zo'n best wel grove fout, die vleugel blijft openstaan. We hebben het eerder gezien natuurlijk op Oostenrijk. Ja, dat is ook wel gewoon zorgelijk en het past ook niet helemaal in het beeld bij Red Bull. Dus er is gewoon meer in de hand en dat weet iedereen. Het ziet ook iedereen. 03:31 Ja, Fans? Hoe kijk jij daarnaar? 03:34 Ja, ik denk dat het ook in Nederland zit. We moeten het een soortje scherp zetten... waardoor het team iedereen wat harder gaat lopen. Er zijn veel mensen weggegaan. Dan krijg je dus een soort ja technisch gezien... wat je op moet vullen. Dat gaat wel gebeuren, maar dat is niet de mensen die ze hadden. Dat zijn allemaal dingen die meetellen. Maar waar moet die naartoe? Dat is ook weer een andere vraag... Maar ik denk ook zo'n zaak dat hij het op scherp wil zetten. En dat doe je op deze manier zeer zeker. En dat de Red Bull zich zorgen maakt over wie er... dat hij weggaat of zo. Dat zijn speculaties gedaan door sites die kliks willen hebben. 04:08 Is dat zo? Er zijn wel zoveel verhalen over McLaren nu. Waar rokers is vuren. En Lambia's gaat er natuurlijk ook heen. 04:16 Ja, dat weet ik wel. Maar is McLaren dan beter? Ja. 04:20 Op dit moment niet, maar ze hebben natuurlijk ook een winnende auto gebouwd. 04:25 Ja, maar dat was een andere reglement. Je ziet natuurlijk wel dat de Red Bull met de nieuwe updates toch wel ietsjes beter is gaan presteren. Dus wellicht dat het allemaal weer samen gaat komen richting het einde van het seizoen. Dat we natuurlijk met het vorige reglement ook gezien hebben. 04:38 Dus ja, het is nog niet gedaan. 04:39 Ook twee keer een megacrash natuurlijk met die achtervleugel. 04:42 En het zag er wel anders uit afgelopen weekend met Jos en met Raymond. Die dirigeerden eigenlijk Mackies naar Verstappen toe. 04:50 Ja, naar Jos natuurlijk. Wat dat betreft, je kent hem ook al zo goed. En je team is natuurlijk snel emotioneel. En dat bleek wel, wanneer nou zoiets mag. 05:00 Hoe zou je het aanpakken, Frans? Als teambaas inderdaad. Hoe ga je dan tegenover een Jos en ook een Bries in de mak zitten? 05:07 Ik heb daar met Jos wel een argumentje gehad, maar als je dan fundamenteel praat en je legt uit wat en welke kant je opgaat, dan is hij ook wel zo reëel om te zeggen oké, we zien het aan en we geven je de vorm van de twijfel. Dat heeft hij wel. Maar hij is wel recht door zee. En als jij maar ook recht door zee bent. Dan kom je er wel ergens. Maar je kunt niet recht door zee blijven gaan. Als die zee maar blijft vol lopen. Dus daar moet wel een oplossing komen. Maar als de auto steeds beter wordt. 05:38 En die wordt wat Sebastian zegt ook veel beter. Want hij zat er veel dichterbij elke keer. En hij komt er steeds dichterbij. 05:44 Dus als die curve zich doorzet. 05:47 Dan is het dadelijk wel een win in de auto. 05:49 En afscheid nemen van de Macarena vleugel. 05:52 Nou, ja. Vind jij, als je vrouw een keer verkeerd kookt... dan is het ook moeten we echt doen? Nou, ik zou er wel wat van zeggen. 06:01 Ja, maar het is wel zo. Hij was dan wel eerlijk over Frans. Dat hij zei van, ja, ik reed op een derde plek. Maar dat was eigenlijk niet mijn plek. Je had natuurlijk de problemen van Antonelli. Vijf seconden straf voor Hamilton... 06:11 Dat beeld zag er wel anders uit. Dat weet ik, maar dat beeld is ook... dat hij gewaarschuwd heeft dat Silverstone niet een auto was voor Red Bull. Dat zagen we ook, omdat daar het probleem is met de lading. 06:21 Maar toch hoor je dat wel eens vaker... en dan presteert Max toch soms weer eens boven verwachting. Dus je kunt er ook geen pijn op trekken. 06:27 En de auto is er niet heel slecht, want de hardjaan rijdt er ook niet achteraan. 06:30 Nee, dat is ook weer waar. Hij zegt nu hetzelfde weer over Monza en over Spa. Dus dan ziet het er wel belabberd uit. 06:35 Jawel, maar... Er zijn ook secuies waar die wel weer erbij zit. En daarom begrijp ik al dat hier had de FIA moeten ingrijpen... want het was natuurlijk een beetje het jojo-effect. Dat sloeg helemaal nergens op wat we zagen. Maar dat is met de V8-motoren natuurlijk, als ze daar naartoe willen... ook weer een heel eind opgelost. 06:51 Cornyn Klein, om even de vergelijking te trekken met jouw werk. Jan-Willem Roopbeen en Jeroen... die zijn overgestapt naar het McLaren in Radioland, Radio 10... Dat levert ook een hoop onrust op. 07:05 Neem ik aan bij Radio 2. 07:08 Jazeker. Zij gaan weg. Ze maken een hele goede ochtendshow natuurlijk. Best beluisterde ochtendshow ook. Ga naar een concurrent. Dus bij de concurrent zullen ze gaan klimmen in marktaandeel. 07:18 Grok ik. 07:19 In elk geval een paar procent. Is ook niet zo heel erg moeilijk. Want ze staan maar op 5 procent. Bij Radio 2 krijg je een gat. En dat gat moet ingevuld worden. Wordt het ingevuld met mensen die al op Radio 2 zitten. Krijg je daar weer gaten. 07:29 Dus dat wordt een aardige puzzel. Het is een goede set. Ja, nou, we kunnen daar goed gaan afkijken hoe het vergaat... en dan kan Rebhoek kijken hoe ze dat bij Radio 10 doen. 07:38 Maar ik denk eerder bij de radio dat het meer een commerciële set is... dan bij de autosporters, meer sportieve set. 07:44 Ik vind het gewoon leuk om even deze vergelijking te maken. Moet jij dat dan weer gelijk kapotmaken door het als een commerciële set? Nou, we kennen het voorals, toch? Ja, dat is ook weer waar. Goed, Kam Verstappen, die praat inmiddels met alle topteams... waaronder Mercedes, Ferrari en McLaren... waarbij er deze week diverse geruchten opduiken... dat er al vergaande gesprekken zijn met het Radio 10... van de Formule 1-sport McLaren. Frans, klopt het inderdaad dat Verstappen... met meerdere teams zelfs in gesprekken is? 08:07 Nou, niet zoveel als we hier allemaal lopen te zeggen. Er is bijvoorbeeld geen plek bij Ferrari. Dat gaat gewoon niet gebeuren. En de Mercedes, dat is nog twijfelbaar wat Russell wil. Dus het is allemaal niet zo makkelijk... dat je even ergens naar een ander team gaat. 08:20 Wat ik begrijp is dat allebei die opties zijn opgenomen... van Hamilton en Russell, dus daar blijft er weinig over. 08:25 Dan is het alleen nog maar McLaren. En McLaren heeft toch ook niet een auto over? 08:30 En McLaren is niet zoveel beter als... Nee, en Zac Brown heeft volgens mij in Oostek al gezegd... dat het absoluut niet waar is, dat het helemaal niks gevoerd is. Nee, maar dat zeggen ze graag. Ja, dat zeggen ze graag. Maar aan de andere kant, Zac Brown neemt ook geen blad voor de mond. Als hij zoiets zegt... 08:42 Maar Piastri, volgens mij, zijn ze daar bij McLaren gewoon klaar mee. Hij wil ook weg. Weet je al, dat wordt niks, hij bungelt. 08:50 Vorig jaar heeft hij dus iemand extra meegenomen die eigenlijk tussen hem en het team instaat. Omdat hij zich benadeld voelde door het team met Norris. 08:59 Heeft niet gewerkt. Nee. Hij had vorig jaar een beter seizoen. Maar stel je voor, denk je Sebastiaan, is McLaren überhaupt een optie? Volgens mij heeft Max Verstappen een hekel aan Zac Brown. En hebben alle fans van McLaren een hekel aan Max Verstappen? 09:12 Ja, weet ik niet. Uiteindelijk, mensen vergeten het snel. Dus ik denk als hij daar gaat rijden... Ik denk sowieso dat hij het team al naar een andere hoogte kan brengen. Maar we weten het niet, want hij zal nooit met een ander team gaan rijden natuurlijk. Maar ik weet zeker dat hij een auto kan verbeteren, een team kan verbeteren. Dat doet hij per wetboot uiteindelijk ook. Kunnen we het wel betalen. Het is een mooie kleur auto voor een Nederlander vind ik, maar goed. 09:35 Ferrari was afgelopen donderdag als eerste team te vinden... op het gloednieuwe Madring-circuit in Madrid. Spreken we dat zo goed uit? Madring? Madring. Het Madring-circuit in Madrid. Het gloednieuwe statuscircuit staat pas in september... voor het eerst op de kalender als de nieuwe Grand Prix van Spanje. Maar Lewis Hamilton en Charles Leclerc reden al een filmdag. Ze mogen dan maximaal 200 kilometer rijden. In hoeverre levert eigenlijk die 200 kilometer... aan de echte data... van Ferrari op, denk jij? 10:06 Niet zoveel, want je mag ook niet helemaal voluit rijden... met een filmdag. En de baan is nieuw. Het asfalt is nog niet wat het worden gaat. 10:14 Er zijn ook filmbanden. Dat zijn niet banden die in de buurt zitten... van waar ze mee racen. 10:20 Het is leuk om het gezien te hebben voor de coureurs. Maar ze zullen het in de simulator... ook waarschijnlijk heel snel nabouwen. Want het gaat bij zo'n simulator ook om... dat je herkenningspunten hebt... Die hebben ze ook binnen de kortste keren al. Maar het is altijd wel even lekker gereden te hebben. Maar sportief gezien helpt het helemaal niet. 10:35 Het lijkt een slimme zet van Ferrari. De organisatoren in Madrid hebben hem uitgenodigd... en betalen ook alle kosten van deze dag... wat Ferrari weer geld bespaart binnen het budgetplafond. Het is wel handig, toch? Dat Ferrari een beetje op een slimme manier gebruik maakt. 10:52 Ja, 1%. Het ziet er wel gaaf uit. 10:55 Die banking is waanzinnig, toch? Ik heb het genoemd. 10:57 Ik heb een keer anders gezien, die banking, hè? 11:00 Ja, dat is waar, dat is waar. Volgens mij heb ik een filmpje gezien met Carlos Sainz in een, volgens mij gewoon een straat Ferrari. 11:07 Ja, maar die banking is echt heftig. Dat is mooi, ja, banking is wel apart, want dan zie je uiteindelijk hoe weinig ski's zie je dat natuurlijk. We hebben Zandvoort als een van de weinigen. 11:14 Ja, overigens betekent het trouwens wel dat de speculaties, dat het circuit niet op tijd af zou zijn, in principe de prullenbakking kunnen, toch? 11:22 Ik heb nog geen beelden gezien van die filmdag, maar als we een hele ronde kunnen rijden, dan lijkt het misschien dat de infrastructuur eromheen nog niet klaar is, maar dat zal toch wel doorgaan. Ja, ik denk dat het anders een grote blemaage wordt. Ik vind het dan een blemaage dat er twee kampries in zo'n land zijn. 11:36 Ja, vind je dat erg? Dat is verschrikkelijk. Jij hebt niks verschijnt. 11:41 Natuurlijk heb ik iets met Spanje, maar Nederland, daar komen we dadelijk op terug. Daar hebben we bijna geen. En Spanje, een land dat net allemaal het eten kan betalen. 11:50 Daar gaan we twee Grand Prix hebben. Goed daarover gesproken Frans. Terwijl de Dutch Grand Prix in Zandvoort al jarenlang geen cent aan overheidssubsidie krijgt. en volledig op eigen risico opereert... trekt de Nederlandse overheid nu wel miljoenen uit... voor een ander sportevenement. Het Rijk legt maar liefst 30 miljoen euro op tafel... om het lange baan schaatsen van de Olympische Spelen... de Winterspelen wel te verstaan, naar Heerenveen te halen. Volgens de overheid betaalt deze investering zich dubbel en dwars terug... in de internationale prestige en sportpromotie voor kinderen... 12:21 Ik zie jou al grijpen naar je microfoon, maar ik ben mijn tekstje nog even aan het voorlezen. Ik neem daar ook even op een gemakte tijd voor op. 12:26 Ik krijg uw hartkloppen. 12:27 De Autosportwereld zorgt deze schreven verhouding voor flink wat gefronste wenkbrauwen. 12:33 Nou Frans, ik kan me vergissen, maar volgens mij ben jij een van die personen. Ik ben misschien wel degene die het meest voor aanstaat. Het is niet 30, maar het is 37,5 miljoen. 12:43 Voor een B-sport, want dat blijft het anders. En verder helemaal niks. Waar in totaal in de Olympische Spelen, heb ik uitgerekend... misschien een keertje 120.000 mensen komen in de hele ding bij elkaar. Op Zandvoort, waar ze 7 miljoen hebben gevraagd... ze niet kregen waar 300.000 mensen komen. Dus als ik dan ga uitrekenen... Waar de hele wereld naar kijkt. En een A-sport is. Ik vind het werkelijk beschamend... dat de Nederlandse regering hier überhaupt geld schuilt... Ook provincie ook. En plaatselijke dorpje ook nog een keer. 13:13 Terwijl de Grand Prix veel meer oplevert. Het is werkelijk belachelijk. En het is weer een falen van de Nederlandse regering. 13:19 Nou ja, kijk. De Nederlandse regering kijkt natuurlijk meer naar duurzaamheid. En die denken, ja, die vieze autosport. Die moeten we weren. En het schaatsen. Ging iedereen maar wat meer schaatsen. 13:29 Wat denk je dat het ijsmaken kost? Want de machines staan allemaal te loenien. 13:33 Die apparaten komen allemaal uit Italië. Zambonies. Die draaien op hele dikke benzine. GELACH 13:39 Het is toch te erg voor woorden. En we denken van die mensen die vervoerd moeten worden... van Frankrijk naar Heerenveen... en dan weer terug, al die onzin. 13:50 Er is nog iets voor te zeggen. Ik volg de Olympische Winterspelen al jaren op de voet... ben er ook altijd bij... Er zijn bijna geen Nederlandse schaatsers... die blij zijn met het feit dat het in Heerenveen is. Want als je enigszins getalenteerd bent met schaatsen... dan ga je op je veertiende jaar al trainen in TIAF. Dan kom je daar ongeveer je hele leven. En dan zijn eindelijk de Olympische Spelen... Dat is echt heel erg. Je wil ook ergens naartoe werken als je naar de Olympische Spelen gaat. Dat je naar Turein kan of weet ik veel wat. Je slaapt gewoon in je eigen bedje. 14:27 Ja, dat zijn Olympische Spelen voor Nederlanders. Dat is eigenlijk niks. Maar vind je het ook dat er met twee maten wordt gemeten? Sebastian, als je kijkt inderdaad naar hoe dat met het Duitse Grand Prix is verlopen. 14:37 Ja, zonder meer. Maar we weten dat de regering altijd een beetje naar ootsport kijkt met een vreemd oog. En alle andere sporten. En schaatsen is een Nederlandse sport uiteindelijk. Het blijft een B-sport. 14:49 Ja, ik vind het jammer. Als je kijkt wat voor impact de Grand Prix heeft gehad in Nederland en nog steeds heeft. Ook qua duurzaamheid, qua transport en alle andere zaken eromheen. En qua organisatie hebben we dat gewoon heel mooi neergezet. En ja, waarom zou dat niet doorzetten met een beetje hulp van de overheid? 15:07 Ja, maar denk je dat als die financiële steun er was geweest, dat de Dutch Grand Prix er volgend jaar nog wel was geweest? 15:13 Er is natuurlijk gesuggereerd of geroepen... dat er in twee jaar tijd 30 miljoen verdiend was door de Grand Prix. Dat zijn ook wel de topjaren geweest. Stop de max verstappen. Dan weet ik zeker dat de kaart ook een stukje instort. Wat heel logisch is. Dus ja, ze lopen gewoon een megagroot risico. En als de overheid al een stuk daarvoor een garant zou staan... voor een stuk risico zou dragen... dan denk ik dat Sanford best bereid was om het nog een paar jaar te organiseren. 15:36 En de provincie doet ook niks? Niemand doet wat. Niemand doet wat. Want in Assen heb je heel erg natuurlijk dat Drenthe echt full zit te pushen met van alles en nog wat. 15:44 Ja, precies ja. Ja, dat doet de provincie Friesland wel voor het graadse. Ja, dat snap ik. Maar dus niet voor de formule. Noord-Holland, nee. 15:54 Naast het spektakel op de baan was afgelopen weekend op Silverstone... ook een enorme storm van kritiek buiten het circuit. Fans deelden massaal foto's van de parkeertarieven rondom het circuit. En die waren ronduit bizar. Wie het hele weekend zijn auto op een drassig Engels grasveld wilde zetten... was zo'n 450 pond, oftewel zo'n 527,65 euro kwijt. Bovenop nog de dure tickets... De organisatie claimt dat deze woekerprijzen... een bewuste milieumaatregel zijn... om het openbaar vervoer te promoten. 16:29 Ja, dat is natuurlijk nog niet uit te leggen. Dit is toch onacceptabel? 16:33 Je parkeertarief is bijna hoger dan je toegangskaart. Het slaat helemaal nergens op. 16:37 Maar volgens mij is het parkeertarief ook van particulieren... die hun weiland daar verhuren. Dus die hebben niks met de organisatie te maken. 16:44 En ook niet met het milieu. 16:45 Nee, die denken, hey, kassa... 16:48 Frans, als het jouw weiland was geweest, dan had jij 800 pond en dan was het uitverkocht. Als je het bijvoorbeeld vergelijkt met het circuit van Oostenrijk, daar kun je op een redelijke afstand je auto gewoon gratis parkeren. 17:05 Uiteindelijk is Engeland ook wel echt een autosportland. Dus je zou dan niet verwachten dat het zulke woekerprijs zouden worden. En het zullen zeker veel particulieren zijn. Maar ik vind het raar. En ik vind het ook heel normaal dat je wel in de buurt moet kunnen parkeren. Je kan niet iedereen op de fiets... Uiteindelijk, al die mensen die op de fiets naar Zandvoort komen... die parkeren ook ergens in de auto. Want die komen niet van huis fietsen. Dan is het nog bizar dat er zoveel mensen waren, toch? 17:25 Want het was echt een absolute record. Ik geloof 500.000 nog wat bezoekers. 17:29 Dus de volgende keer nog meer, want schijnbaar heet ze, parkeren houdt ze niet tegen. Dus 800. 17:34 Nee, alleen de vraag is, kan Jan met de pet het nog wel betalen? Het wordt natuurlijk op die manier wel heel elitair. 17:40 Jawel, maar als een record aantal toeschouwers schijnt, blijkt dus dat ze dit parkeren wel kunnen betalen. En anders vinden ze toch een oplossing? 17:47 Jawel, maar dan is het voor je... 17:50 voor wat armere mensen niet meer te betalen. Dat is natuurlijk ook niet wat je wil. Maar zou elk circuit het zo moeten aanpakken... zoals het in Zandwoord gebeurt? Dat je gewoon alle auto's weert? Zoek maar een andere oplossing af. 18:02 Wij zijn samen in Silverstone geweest. Je moet werkelijk maar een auto hebben met een goed onderstel. Wil je door al die kleine weggetjes daarheen gaan? 18:09 En heel veel geduld om er te komen en weg te gaan. Maar kijk, Zandwoord heeft het probleem... dat ze maar twee toegangswegen hebben. En je hebt ook de hulpdiensten die moeten komen. Je kan bijna niet anders dat je de auto's weert voor een groot deel. 18:21 En het is ook heel goed te doen. Laten we heel eerlijk zijn. Het is gewoon best wel goed te doen met fietsen en openbaar vervoer. Absoluut. En dat geldt natuurlijk niet voor elk circuit. Maar het was wel een probleem voor jou met je Kia Picanto Frans. 18:33 Ja, in Engeland zou dat niet gaan. De deel E moet aan de andere kant rijden. Dus ik roze iedereen voor z'n toetje. Maar in Zandvoort kan ik hem keurig netjes buiten de dingen... met een pikantootje parkeren en dan kom ik er wel. 18:45 Ja, we weten ook wel de sluipweg in Zandvoort. 18:47 Zeg dat nou niet, dan gaan ze die opzoeken. 18:50 Goed na de break in F1 aan tafel, tijd voor Pitspost... waarin we jouw vragen beantwoorden met onder andere een vraag over safetycars. Die blijven namelijk maar binnenstromen, die vragen dan. We bespreken onder andere de terugkeer van Christian Horner. En je kan onder andere een volle tank brandstof vinden voor je auto. Altijd meegenomen, want de prijzen die dreigen weer de pan uit de reizen. 19:13 Alles van Apple. Refurbished, maar ook nieuw. Altijd topservice, altijd goedkoper. Kijk op macdemolition.com. 19:22 Dit is Formule 1 aan tafel, Nederlands meest beluisterde Formule 1-podcast... maar nu is het tijd voor jouw vraag in Pitspost. De eerste vraag is van Anton van der Kooij uit Soesterberg. De discussie over de safety car was weer aardig los na zondag... Auto's die een ronde achter liggen. Mogen de safety car inhalen. En weer achter aansluiten. Dat kan toch makkelijker. Laat de gelepte auto's zichzelf terugzakken. Dat is binnen een halve ronde geregeld. Geef ze dan de ronde terug. 19:53 Dat is toch veel makkelijker, Sebastian. 19:56 Ja, maar dan rijden ze wel in onder minder natuurlijk, officieel. Het zijn overigens kampioenschappen die het wel op die manier doen. Maar kijk, het is uiteindelijk overkomen waaien uit Amerika. Dat doen ze al heel lang. En puur om die show maar te maken. En is de goede regel. Ik vind het zonde van de race, want het kost namelijk heel veel tijd. En ik vind dat eigenlijk het grootste gemis. We kunnen beter gewoon in de pitstaten inrijden... dan opwachten tot de trein voorbij is en achteraan sluiten. Dat gaat veel sneller. Maar goed, het regelboek is onvermiddellijk en die schrijft het zo voor. 20:26 Frans, hoe kijk jij ernaar? 20:28 Ja, ik kijk er hetzelfde naar, Sebastian. Dus nog niet even opgelost. We moeten ons niet teveel zorgen maken, want het gebeurt niet elke keer. 20:35 Nee, het gebeurt maar zelf. De volgende vraag is van Annette Vlanderijn. Corné, jij bent circuit-speaker op het TT-circuit van Assen. Zeker. Jij hebt natuurlijk van alles meegekregen de afgelopen dagen aangaande... de plannen voor de Formule 1 om dat naar dit circuit toe te brengen. Wat hoor en zie jij van deze geruchten? 20:53 Het is in elk geval geen verhaal van het TT-circuit zelf. Levantam wil het organiseren, heeft dat vaker gezegd. gedaan, ook Grand Prix's in Brazilië. Al heel erg lang, ja. Kijk, het is een beetje dubbel. Ik zie zelf assen heel erg als een motorcircuit en volgens mij kan je met de Formule 1-wagen daar heel slecht inhalen. Ze zullen de veenslang moeten verlengen om nog iets van een inhaalactie te kunnen creëren. Dus er komt heel veel bij kijken natuurlijk. Maar het circuit is wel klaar voor... Ze hebben in elk geval die licentie. Klaar voor de toevoer. 21:23 Klaar voor het parkeren. De paddock is mega. Dus alles kan er staan. Maar of het echt een vroeger E-circuit is... 21:29 Ik geloof alleen dat het pitcomplex is niet helemaal geschikt. Nee, klopt. Dat zou verbouwd moeten worden. 21:33 Het pitcomplex is te weinig pitboxen. Kleine pitboxen ook. Maar goed. 21:38 En gratis parkeren, Frans. 21:40 En gratis parkeren. En zijn broodje... 21:43 Het blijft een broodje als verhaal. Het gaat nooit gebeuren. Asse heeft er geen zin in. Je moet het circuit zo gaan verbouwen. Dat die motorrijders het niet meer leuk vinden. En dan, dat gaat gewoon niet. No way dat het daar ooit in de formule 1 komt. Maar je kan het niet tijdelijk ombouwen. Dat gebeurt toch wel zwaar. 21:58 Maar je krijgt ook heel erg dat die MotoGP-coureurs... die gaan zo'n last krijgen van de schade van die Formule 1-wagens... met het remmen. Dat zie je in Barcelona als zij het einde van het rechtstuk moeten remmen. Dat is een en al gebobbel en gehobbel met die motoren... door de Formule 1-wagens. 22:14 Ik vind het heel leuk als er een circuit in Nederland is. Wat mij betreft natuurlijk zo'n zandwoord. Maar je kan ook natuurlijk heel veel Duitsers trekken in Assen. 22:21 Zeker, dat kan. Maar ik vind, daar is hetzelfde risico als natuurlijk in Zandvoort. Als Max stopt, wat gebeurt er dan met Formule 1 in Nederland? En dan zit je daar met die gigantische investering. En als de circuit half vol zit, dan ga je ook op je griechel. Ja, gaat nooit gebeuren. 22:45 Precies een jaar nadat Christian Horner na een roerige periode... werd ontslagen als teambaas bij Red Bull Racing... maakte hij afgelopen weekend op Silverstone zijn comeback in de paddock. Horner liep er rond om zijn nieuwe boek genaamd Drive te promoten. En natuurlijk kreeg hij ook vragen over een mogelijke terugkeer naar de Formule 1. Bij Sky Sports zei hij het volgende. 23:06 Look, I've enjoyed my time out. I did 20 years straight with the Red Bull guys. I was obviously doing other stuff before that, so it's the first time I've ever had a bit of time to get off the hamster wheel. But look, for me, I'd only look at doing the right thing, something that really had an opportunity to win at the end of the day. 23:31 Ja, Sebastian, is Horner klaar om terug te keren binnen de Formule 1? 23:35 Ja, waarom niet? Maar ik weet niet of dat zomaar gaat gebeuren of realistisch is. Ik denk dat we het gewoon vooral moeten zien... dat hij heel graag naar de Engelse kampier wil elk jaar. En dan is hij altijd geweest. En nu zou hij dan thuis blijven terwijl hij er niet heel ver vandaan zit. 23:48 Ja, dat snap ik ook wel. Maar ja, je kan toch ook gewoon een VIP-uitnodiging krijgen? 23:53 Ja... Je wil wat te doen hebben daar. Zeker, maar uiteindelijk is het ook wel weer mooi... want hij maakt een verhaal van en promott zijn boek meteen. Hij weet natuurlijk dat alle kamers op hem gegeven zijn. Overigens verwacht ik niet heel veel van dat boek. Maar ik denk dat we niet veel achter moeten zoeken. Hij heeft met Oester Martin gesproken, begreep ik. Alpine, ja, ik verwacht er helemaal niet veel van. 24:15 Eén is de waarde. Ik denk dat hij terecht kan bij een Chinese BYD. Die wat wil doen. En daar is wel iemand. Want als zijn team nu opgebouwd moet worden. Dat heeft hij ooit gedaan. Een ander team zal hem niet nemen. Want het is geen makkelijke man. Die natuurlijk een beetje een eigen willetje heeft. Dat is wel bij een nieuw team. Dan kun je dat wel doen. En ik weet niet wat in zijn boek staat. Als hij daar te veel klappen begint uit te delen aan mensen waar hij mee gewerkt heeft. Dan denken ze ook die pakken we niet. Want dan schrijft hij daarna weer een boek. En dan krijgen we ook wat klappen. 24:40 En hij wil zich toch ook inkopen als hij een team doet. 24:43 Dat zou bij Build Your Dream natuurlijk ook een heel goed ding zijn. De FIA-president, je kent hem wel. Die weet het zeker. Die zei bij ESPN namelijk, Horner zal terugkeren in de Formule 1. Het is niet aan mij om te zeggen waar, al weet ik het. Het is aan hem om het te zeggen. Dus hij zegt, het is al allemaal rond. 25:02 Nou ja, dat weet ik niet. Eerst moet dat Chinese team er nog komen. Dat is nog niet goed gekeurd. Dan moeten die andere teams allemaal in, hoe heet het, meegaan. 25:10 Ja, dan moeten ze de pot weer over meer teams verdelen. 25:11 Ja, dan moeten ze weer een poel verdelen. Ook dat is het probleem. Een team erbij, dat zijn dus ook twee garageboxen erbij. Dus er zijn heel veel boxen, circuits waar dat niet gaat. Stanford heeft alweer bij moeten bouwen om dat ene team erbij te krijgen. Ja. Hoe ga je dat in Monaco doen? Gaan ze de haven in? 25:27 Die moeten op de boot een drijvende pits. Toch als er plek zat. Ga je dat boek lezen? Nee, ik ben een hele slechte lezer. Dat doe ik niet. 25:41 En Sebastian, ben jij daarin geïnteresseerd? 25:43 Nou ja, ik denk in zekere zin wel omdat Max natuurlijk ook veel in voorkomt. Dat vind ik wel interessant, maar specifiek met die verhalen, ja. Uiteindelijk, Autosport is wel een beetje hetzelfde. Er gebeurt een hoop en ik denk dat de dingen die er niet in staan, dat niet interessant zijn. 25:57 We krijgen zo heel snel te horen of er iets in staat wat confronterend is. Nou, dan lees ik hem wel. Maar als het alleen gaat over zijn vrouw, die ken ik al, dat hoeft niet. Ja, ik ken al de platen. 26:09 Frans, wat is het verschil eigenlijk tussen de huidige teambaas... Mackey's en Christian Horner? 26:14 Horner deed alles, die was personeel, die deed, en Mackie is puur alleen voor het raceteam. Horner moeide zich met sponsoring, moeide zich met de toekomst en dat soort dingen. Dat heeft Red Bull gelukkig wel ingezien. We moeten overal een poppetje neerzetten, dat de motoren is iemand, de squeers is iemand, de organisatie is iemand, dat sponsoring is iemand, ja, dat hebben ze gedaan. Dus Mackie heeft niet al die trammeland en die macht die Horner had. 26:40 En die verantwoordelijkheid, ja, precies. Maar hij is ook engineer. 26:43 Ik vond dat Maggie ze vooruit kwam, dat hij het echt goed deed. Want uiteindelijk zag je het team weer groeien. Dus zij wist wel de poppetjes weer dezelfde kant op te krijgen. Dat is moeilijk. 26:51 Wittley was weg en dat kan nog een paar noemen. Newy vind ik niet, dat is geen verlies. 26:57 Zometeen komen we nog te spreken over de plannen van de Formule 1 rondom V8-motoren. Daar zijn nieuwe ontwikkelingen in. Maar eerst is het tijd voor raad het autogeluid waarin je prachtige prijzen kunt winnen. Mario de Pizzaman die kampeert in Druten op een parkeerterrein bij het autobedrijf Paul van Bergen. En die spreekt met verkoper en lokale raadselkoning Tim de Vries. 27:16 Tim, hoe is ie? Ja goed, Mario. Ja, lekker. Zullen we beginnen met het raadsel? Ja, zullen we dat er toch in houden? Gewoon erin. Maar nu is het ook nog twee keer in de week hè? Ja, maar het is gewoon erin. Oké, rustig dan. Hoe kun je een brandweer, een ambulance en een Formule 1 auto op hetzelfde moment laten stoppen? 27:34 Een wegafsluiting? Nee, door aan een meneer van een draaimolen te vragen of hij wil stoppen. Dat is wel een goeie. Ik heb vaak in de draaimolen gezeten toen ik klein was. Ja, echt? Jij niet? Nee, ik past er niet in. Wat voor auto zit je? We zitten weer in een Duitse zescilinder hybride, maar wel met flink wat vermogen eigenlijk. En hij past ook weer goed, ik zou toch zeggen, weer bij jou in Laren. Ja, daar past hij zeker in. Ik vind hem zelf ook erg mooi. Ja, dat is hij ook. 28:05 Waar vinden we deze auto, Tim? paolverberg.nl. Ja, daar vind je hem wel. Kijk dus op de site van Paul van Bergen om deze auto te vinden. En stuur dan je antwoord per e-mail naar f1-at-tafel-at-grandpriradio.nl De winnaar van afgelopen maandag is trouwens Carlo Rugget. Mooie naam. Gefeliciteerd Carlo, want je vindt een volle tankbrandstof voor je auto bij Tink. Altijd goedkoop tanken. Een jaarbarment op het toonaangevende automagazin Carls. Twee toegangskaarten voor het grootste voertuigenmuseum van Europa. De Metropole Experience in Druten. 28:36 En de Flitsmeister Dot. Een nieuwe gadget voor in de auto die ervoor zorgt. Dat je nooit, maar dan ook nooit meer, te hard rijdt. 28:43 Hoewel we net in het eerste seizoen van de 2026 motorreglementen zitten... kijkt de VIA al vooruit naar 2031. De VIA onderzoekt daarom een overstap naar goedkopere, lichtere... maar wel luidere V8-motoren op duurzame brandstof... geleverd door een één onafhankelijke leverancier voor alle klantenteams. Dus teams als McLaren, Williams, Haas, et cetera... die geen eigen motor hebben. Frans, klopt het dat fabrikanten als Mercedes en Ferrari hun klantenteams op die manier gijzelen? 29:15 Nee, dat vind ik een beetje weer een broodje. Oh nee, aapverhaal. Dus in dat opzicht is dat die gijzelen eigenlijk niet. Dat kan niet. Op het moment dat ze dat, hoe heet het? Dat ze dat weten, dat ze gegijzeld worden, breekt de plurus uit. Dat gaat niet. 29:30 Ja? Denk jij dat ook? Nee, helemaal mee eens. Helemaal mee eens. Het is alleen wel interessant wat ze willen natuurlijk. 29:35 Het voordeel als je zelf een motor bouwt... dat je eerder weet waar het chassie hangt af van de motor. De chassies die twee zijn één eigenlijk. En als je zelf een motor gaat bouwen... dan weet jij eerder hoe je motor eruit gaat zien dan de rest. Dus je hebt een kleine voorsprong met het chassie... ten opzichte van de klantenteams. En dan weet je ook eerder waar de hitte zit in de motor. En dan kunnen ze die eerder afvoeren. Dat zijn kleine voordelen. Maar het is niet zo dat er een motor... in verschillen zitten of met een andere setting rijden. 30:04 Maar stel je voor dat het gebeurt, hoe gaan dan investeerders... zoals Audi inderdaad en Red Bull voortreageren... als ze steker over vijf jaar uit het hybride tijdperk gaat... nadat ze zoveel geld hebben geïnvesteerd? 30:15 Ja, daarom is dat werkelijk nog niet even gedaan. Dan zullen ze misschien gecompenseerd moeten worden of zo. Maar ik geloof niet dat dat... denk je van Cadillac, die nou bezig is om een motortje te bouwen... en dan in 28 misschien klaar is. Ja, stop maar jongens. Leuk. 30:30 Of een beetje de aandacht wegtrekken van het huidige tijdperk natuurlijk. 30:38 Want dat is het probleem. Ik denk dat ze naar 70, 30 moeten met de huidige motoren. Dan heb je probleem niet meer. 30:44 Ik heb een kans dat dat misschien wel gaat gebeuren. Ook om de auto's nog lichter te maken, wordt er bovendien gekeken naar de terugkeer van bijtanken tijdens de race. Corné, hoe kijk jij daar naar? 30:55 Ik ben wel voorstander. Ik vind het spannend in elk geval, toch? Ik ga stop. 31:00 We hebben het destijds afgeschaft omdat het heel erg duur is. Niet de brandstof die er extra in gaat. Tegenwoordig wel, ja. 31:09 Waar wij tanken is het goedkope. 31:12 Maar de hele installaties, al dat speel, dat kost echt miljoenen. Miljoenen en dan gaan we allemaal duur zijn. 31:18 Maar waarin zitten die kosten dan? Waarom is dat zo duur? Het moet toch mee naar elk circuit genomen worden. Het moet opgebouwd, afgebouwd, aan de veiligheid voldaan. 31:25 Pakken die die mensen aanhebben. Al die dingen. Dat is niet even. Ze hebben het afgeschaft vanwege de financiën. En dan zouden we het nu weer terug gaan doen. Terwijl we het duurzaam willen. Nee, nee. 31:35 Niet doen. Maar goed. 31:36 Dat kan het ook een stuk spannender maken natuurlijk. Kan je tactiek aanpassen. 31:40 Kijk wat ik het probleem in Formule 1 vind. Zijn natuurlijk de kwaliteit van de banden. Want er zijn alleen maar banden aan het sparen. Omdat je met lichter je auto's gaat rijden. Hebben de banden ook minder te sluiten. 31:48 En dan bespaar je weer geld. En je kan iets meer geld gaan rekenen voor het parkeren. 31:56 En je moet het een beetje creatief bekijken. Dan komen we er allemaal wel. 32:00 Goed jongens, ik wil jullie danken voor jullie aanwezigheid. Ik ben benieuwd, de ontwikkelingen zijn in volle gang. Verwacht jij in oktober nieuws, Frans? En eerder niet? 32:12 Zeker niet eerder, nee. Nee, dat kunnen ze niet doen, joh. En waar moet hij heen? Het is allemaal nog niet zo snel gedaan. 32:17 Echt niet. Het zou wel heel apart nieuws zijn, maar ik geloof er niet in dat hij volgende week het contract bij McLaren tegenoverstapt. Nee, nee, nee. 32:24 Oké, ik zeg dat hij gaat. Ja, maar wanneer gaat hij dat melden? Ik denk ook niet dat het nog lang gaat duren. Volgens mij zijn ze echt in de... The final stages, zeg maar. 32:35 Ik denk het ook. Ik denk dat Verstappen eerder naar McLaren gaat dan dat er een Formule 1 race op het circuit. 32:41 Ja, maar dat sowieso. 32:44 Ik zal Jos eens bellen, kijken wat hij zegt. Ik hoor het graag. Goed, en je weet het nu al. Tegenwoordig komt er iedere maandag en vrijdag een nieuwe Formule 1 aan tafel online. Ik bedoel het nog maar even. Maandag om half vijf smiddags en vrijdag om zes uur in de ochtend. Ben er gewoon lekker luisteren naar Grand Prix Radio, jouw sportradio voor het Allerlaatste sportnieuws. Waaronder het WK Voetbal. En natuurlijk de Tour de France. Mijn naam is Frank Evenblij. En blijf nog even hangen voor de bonus. 33:25 Metropool is het grootste voertuigenmuseum van Europa. Ontdek de imposante wereld van exclusieve automerken en trucks. Van Scania tot Ferrari, van Formule 1 tot Le Mans. Metropool biedt 30.000 vierkante meter aan absolute autobeleving. Kom naar de Metropool Experience in Drute. 33:42 Hi Nina, jij staat hier weer namens de Harbour Club Vinkerveen en je hebt de hele tafel volgezet met heerlijke hapjes. Wat staat er allemaal? 33:50 Ik zal het jullie even uitleggen. Als eerste hebben we hier de bimintempura met kimchi maynesse. Dan hebben we de tuna tacos, vier stuks voor iedereen. Dan hebben we ook nog heerlijke sushi. We hebben de spicy tunamaki, de sashimi van zalm en tornijn. En dan hebben we een nieuwe rol met bistataki aan de bovenkant. In het koekommertje zit verse wasabi. En dan hebben we hier nog de pekingduk. In het onderste bakje zit de hooisinsaus met de groentes. En aan de bovenkant de appelende koekjes met de eend. 34:15 Het ziet er voortreffelijk uit. Dank je wel Nina. 34:18 Eet smakelijk heren. 34:19 Dank je. En wat is eigenlijk het hoogste strategie wat jullie ooit hebben betaald voor parkeren? Betaal nooit eigenlijk. 34:24 Nee, bij Schiphol vroeger. Schiphol, ja. Schiphol kon je echt niet bomen. Ja, dan reed je zeg maar achter een ander aan. En dan hoef je je niet te betalen. Dus dat vond ik al heel gekookt. Dan hebben ze er twee bomen neergezet. Ja. Ja. 34:35 Maar hoe kon je dan... Oh, dan kon je ook achter iemand aanrijden. Ja, gewoon kort aan sluiten. Ja, dat kon vroeger, ja. 34:39 Ja, dat werkte echt heel goed. Het werkte heel goed. We hadden gewoon standaard één auto met de familie op Schiphol staan. Ja, kosteloos. Ja. 34:45 En Corné? Ik betaalde het P1. P1. Altijd in de assen. Toch. Ja, klaar. Weet je wat... Maar goed, het is wel geen wat... 34:51 Wat kreeg je bij mij voor de duurkost? Niks. 9,50 euro. 34:55 Ja, per jaar. 34:56 Nee, per uur. 34:57 Per uur? Ja. In Amsterdam? Ja. Woon je in Amsterdam, ja? Ja. Hoe kom je dan nooit bij mij eten? Nou ja... Ik weet niet, kan je met de trein of op de fiets? Niet voor 9,50 per uur Fransen. Nee, ik kom graag. Kan je vooral goed koken? Ja, ik denk het wel. Ik denk het wel.